به شما یاد می دهد که چگونه یک پمپ شناور را تعمیر کنید

پمپ شناور از یک موتور ناهمزمان و یک پمپ آب تشکیل شده است. به طور گسترده ای در زهکشی های کشاورزی و صنایع تامین آب صنعتی استفاده می شود. انواع مختلفی مانند نوع خشک، نوع{2}}غوطه‌ور شده در روغن، و نوع سرد{3}}در آب وجود دارد. با توجه به این که بدنه پمپ به مدت طولانی در زیر آب کار می کند، همراه با کیفیت پایین آب در برخی مناطق، کیفیت ضعیف شبکه برق و تجربه تعمیر و نگهداری ناکافی، میزان خرابی بالا و حجم کار تعمیر و نگهداری زیاد است. 1. ایرادات رایج پمپ های شناور 1) نشت الکتریکی نشت الکتریکی رایج ترین عیب پمپ های شخصی و خطرناک ترین عوامل ایمنی پمپ های فرعی است. پدیده عیب این است که وقتی کلید بسته می شود، دستگاه حفاظت از نشتی در اتاق توزیع ترانسفورماتور قطع می شود (اگر دستگاه محافظ نشتی وجود نداشته باشد، بسیار خطرناک خواهد بود و ممکن است باعث سوختن موتور شود). این عمدتاً به این دلیل است که آب وارد بدنه پمپ می شود و باعث کاهش مقاومت عایق سیم پیچ موتور و در نتیجه عملکرد دستگاه محافظ می شود. در این زمان، با استفاده از یک مولتی متر یا یک متر جهانی با تنظیم R×10kΩ، مقاومت نشتی بین سیم پیچ موتور و بدنه را اندازه گیری کنید. پمپ برای مدت طولانی استفاده می شود و باعث سایش شدید صفحه انتهایی سیل مکانیکی می شود و آب به داخل نفوذ می کند و سیم پیچ موتور را خیس می کند و نشت الکتریکی ایجاد می کند. موتور پمپ غوطه‌ور را می‌توان در کوره قرار داد یا با لامپ رشته‌ای 100-200 وات خشک کرد. هنگامی که مقاومت عایق بی نهایت است، مهر و موم مکانیکی را تعویض کرده و پمپ را مجدداً نصب کنید تا دوباره مورد استفاده قرار گیرد. 2) نشت روغن نشتی پمپ های شناور عمدتاً به دلیل سایش شدید جعبه آب بندی است که باعث نشت روغن از محفظه روغن جعبه آب بندی یا آب بندی ضعیف در جعبه خروجی می شود. هنگامی که نشتی روغن در محفظه روغن جعبه آب بندی اتفاق می افتد، لکه های روغن در قسمت ورودی آب دیده می شود. یک سوراخ پرکننده روغن در قسمت ورودی آب وجود دارد، پیچ را باز کنید و ببینید که آیا محفظه روغن با آب پر شده است یا خیر. اگر محفظه روغن با آب پر شده باشد، نشان دهنده آب بندی ضعیف است و برای جلوگیری از نشت شدید روغن به داخل موتور، جعبه آب بندی باید تعویض شود. اگر در ریشه کابل پمپ شناور روغنی شده باشد، مربوط به نشتی داخلی موتور است. به طور کلی، این امر به دلیل آب بندی ضعیف پلاگین لاستیکی یا سرنخ های نامرغوب پس از پیچیدن موتور ایجاد می شود. برخی از آنها به دلیل پارگی صفحه اتصال پمپ ایجاد می شوند. پس از بررسی و تعیین، با محصولات جدید واجد شرایط جایگزین کنید. درجه عایق موتور را هم اندازه بگیرید، اگر عایق خوب نیست باید به موقع با آن برخورد شود و روغن موتور تعویض شود. 3) بعد از روشن شدن-پروانه نمی چرخد ​​پس از روشن شدن، پمپ صدای AC وزوز دارد، اما پروانه نمی چرخد. منبع تغذیه را قطع کنید و پروانه را در قسمت ورودی آب حرکت دهید. اگر نمی توان آن را جابجا کرد، نشان می دهد که روتور گیر کرده است. پمپ غوطه ور را می توان برای بازرسی جدا کرد. اینکه آیا گوی یاتاقان انتهایی روتور به دلیل آسیب له شده باشد، می تواند باعث گیرکردن روتور شود. اگر می توان پروانه را حرکت داد اما بعد از روشن شدن{31} نمی چرخد، خطا ممکن است ناشی از سایش شدید بلبرینگ باشد و میدان مغناطیسی ایجاد شده توسط استاتور هنگام روشن شدن، روتور را جذب می کند و نمی تواند بچرخد. یاتاقان را تعویض کنید و پمپ را دوباره مونتاژ کنید و پروانه می تواند به طور انعطاف پذیر بچرخد و عیب برطرف شود. 4) خروجی آب ضعیف و دبی کم هنگامی که پمپ خارج می شود، بررسی کنید که روتور به طور انعطاف پذیر بچرخد و بعد از روشن شدن{44} می تواند بچرخد. هنگام جدا کردن پمپ مستغرق برای بازرسی، مشخص شد که شفت در انتهای پایین پمپ بین یاتاقان و شفت شل است و روتور به سمت پایین حرکت می کند. بنابراین روتور ضعیف می چرخد ​​و توان خروجی کم است. از واشر مناسب برای قرار دادن لنت بین روتور و یاتاقان استفاده کنید تا روتور به سمت بالا حرکت کند، پمپ را نصب و آزمایش کنید و عیب را می توان برطرف کرد{35}} اقدامات احتیاطی برای تعمیر و نگهداری پمپ های شناور 1) روش جداسازی قطعات باید صحیح باشد قبل از جداسازی، محل اتصال درپوش های انتهایی جلو و عقب و پایه را با یک چیسل علامت گذاری کنید. از آنجایی که مونتاژ موتور هنگام خروج از کارخانه کاملاً منطقی است، اگر پس از تعمیر به همین ترتیب مونتاژ نشود، ممکن است باعث ایجاد خطاهای جزئی و انعطاف کمتر شفت شود. در حین جداسازی، میزان آسیب سیم پیچ را با دقت مشاهده کنید، ابتدا علت آسیب را تجزیه و تحلیل کنید و به خراش های جزئی مانند خراشیدگی و شکستگی توپ توجه کنید. هنگام جداسازی و تعمیر سیم پیچ آسیب دیده، به محافظت از هسته آهنی و حلقه محافظ پلاستیکی توجه کنید. اگر روش نامناسب باشد، ممکن است باعث انبساط هسته آهنی به سمت بیرون و آسیب شود، و موتور ممکن است به دلیل اثر الکترومغناطیسی هنگام روشن شدن، لرزش داشته باشد و باعث آسیب به کاغذ عایق و سیم الکترومغناطیسی سیم پیچ شود. روش بریدن سیم به این صورت است که با انبردست دهنی اریب از یک سر برش می زنند و از سر دیگر بیرون می کشند. 2) قالب سیم خانگی مناسب باشد و سیم کشی صحیح باشد. پس از تعبیه یک فاز، فاز دیگر را جاسازی کنید و یک صفحه سه لایه در انتها ایجاد کنید و انتهای آن باید محکم بسته شود تا در هنگام مونتاژ خراشیده نشود. 3. موقعیت پیچ های حد را تنظیم کنید. در طول فرآیند تنظیم، دقیق باشید و مطمئن شوید که روتور آزادانه می‌چرخد و جریان بدون بار به حداقل می‌رسد. سپس مهره قفل را ببندید. 4. ضد آب و عایق کانکتورها را به درستی کنترل کنید. عایق و غلاف را از کانکتور جدا کرده، لایه رنگ و اکسید روی سطح سیم مسی را تمیز کرده و پس از سیم پیچی لحیم کنید. سپس گوشه های تیز، سوراخ ها و مایع لحیم کاری را بردارید. یک نوار پلی اتیلن را در نیم لایه بپیچید و سپس یک نوار چسب پلی پروپیلن را به عنوان لایه محافظ مکانیکی در نیم لایه بپیچید. 5. برای تست برق- آماده شوید. قبل از آزمایش، حفره موتور باید با آب تمیز یا بافر ضد زنگ{61} پر شود. هدف سرد کردن سیم پیچ ها و روغن کاری یاتاقان ها است. در غیر این صورت، سیم پیچ های موتور به سرعت می سوزند. هنگامی که در زمستان استفاده نمی شود، آب موتور را تخلیه کنید تا از ترک خوردن بدنه پمپ در اثر یخ زدگی جلوگیری کنید. 6. از سیم ضد آب نایلونی عایق بندی شده پلی اتیلن نوع QYW که توسط یک سازنده معمولی برای پمپ شناور تولید می شود استفاده کنید.